Etele Tér Volán Buszpályaudvar – Budapest Portál | Mérföldkőhöz Érkezett Az &Quot;1-Es Villamos Meghosszabbítása Az Etele Térig&Quot; Projekt
Budapest egyik legfontosabb közlekedési csomópontjának fejlesztése mögé egyelőre csak a magántőke sorakozott fel. Elindultunk valamerre, csak épp lehet, hogy fordítva ülünk a lovon – summázva ez a tanulsága a Központi Tervtanács csütörtöki ülésének, ahol nagy érdeklődés mellett tárgyalták az Etele tér rekonstrukciójának tervét. Bár az igen alaposan kidolgozott koncepció, amelyet a Zoboki-Demeter és Társaik építésziroda készített és Zoboki Gábor ismertetett, az egész terület rendezésében gondolkozik, egyelőre azonban biztos építési szándék csak magánbefektetői részről érezhető, egy 60 000 négyzetméteres pláza létrehozására. A beruházó, a terület egy részét tulajdonló Futureal ugyanakkor részt venne egy intermodális, azaz többféle közlekedési mód között kapcsolatot teremtő csomópont létrehozásában is. Az építészszakma képviselői egyöntetűen üdvözölték, hogy a beruházó megrendelésére készített tervek jóval továbbléptek a telekhatáron, és átfogó, egységes koncepciót vázolnak fel a fejlesztésre.
- Gazdaság: Kiírták a tendert az 1-es villamos meghosszabbítására | hvg.hu
- Erzsébet tér: temető, piac, buszpályaudvar is volt a legnépszerűbb városi zöldplacc helyén
Gazdaság: Kiírták a tendert az 1-es villamos meghosszabbítására | hvg.hu
- Plázával indulhat az Etele tér fejlesztése - HG.HU
- Et 45 felni
- "Hídszerű épületet" húzhatnak fel a Kelenföldi pályaudvar fölé - Infostart.hu
- Survivor 2 évad szereplők hd
- 60 cm széles szekrény 2
- Jövőre új villamosvonal épülhet Budapesten - Portfolio.hu
- Szörényi levente koncert 2017 honda
- Pesti postapalota, gyulai kastély, Etele téri pláza - tervtanácsi beszámoló
- Kelenföld autóbusz-állomás - Budapest
- Csapadékvíz elvezetés családi ház
Erzsébet tér: temető, piac, buszpályaudvar is volt a legnépszerűbb városi zöldplacc helyén
kocsiállások fölé benyúló hullámtetők cseréje, körülbelül tíz éve leaszfaltozták a bazaltköves útburkolatot, etc). A cikk Kanizsai M áté közreműködésével készült, köszönöm segítségét! Kiegészítés [2019. 08. 19. ]: a szolgálaton kívüli buszok napközbeni tárolása a Krisztina körúton történik, a Déli pályaudvar mellett, a vérmezői oldalon. #Volánállomás #buszközlekedés #autóbuszállomás #buszállomás #volánbusz #MÁVAUTSzénatér #VolánSzénatér #Szénatér Szerzők: Kanizsai Máté, Sonfalvi Áron
"Nagyon fontos egy ilyen léptékű feladatnál az előkészítés – mivel pedig még mindig nálunk a legolcsóbb a szellemi munka, érdemes rászánni a költségeket erre a fázisra, különösen, hogy a projekt egészéhez képest ezek fillérek. " Kummer István, a MÁV Zrt. képviselője szintén üdvözölte a tervet, csakúgy, mint Dorner Lajos, a VEKE elnöke – utóbbi szakember azért hiányolta a közlekedési szempontok átgondolását. Reith András, a Magyar Környezettudatos Építés Egyesületének elnöke pedig a környezettudatosság szempontjait kérte számon a tervben; számításai szerint egy ekkora létesítménynél körülbelül 34 MW-nyi, azaz 30 000 ember energiafogyasztásával egyenértékű energiamennyiséget lehetne megtakarítani a megfelelő odafigyeléssel. A kereskedelmi létesítmény és az intermodális központ tervei is megkapták a Tervtanács támogatását. Úgy tűnik tehát, a sajnálatos hazai gyakorlat szerint megint csak a városfejlesztés kullog a magánbefektetői kezdeményezések mögött. Frissítve: a Tervtanács résztvevője, Kévés György építész eljuttatta hozzánk a Nagy Ervin országos főépítésznek címzett állásfoglalását, amelyben a következő olvasható: "A tervdokumentációban közölt óriási méretű tagolatlan (183m x 116m alaprajzi méretű, 30m magasságú, összességében 69.
Észrevételeikben a város felőli megérkezés eleganciájának növelését, a földszint és a környezet kapcsolatának erősítését, illetve az egyik legfontosabb elem, a híd funkcionális "gazdagítását" fogalmazták meg. A Futureal videója az Etele térről, amely 2011. októberében készült egy kereskedelmi kiállításra. Egy ideig bizonytalanságot okozott, vajon tárgyalhatják-e egyáltalán a kereskedelmi központ tervét az életbe lépett plázastop-törvény miatt, végül a zsűri tagjai úgy határoztak, hogy a koncepció átfogó jellege és a fejlesztések előmozdítása miatt mindenképpen szükséges foglalkozni az üggyel. A tervtanács végül mindkét bírálatra benyújtott tervet - nem egyöntetűen, de többséggel - elfogadta. Garai Péter